自动识别红绿灯，自动紧急刹停……这样的场景已不再局限于科幻大片。12月25日晚高峰时段（17:00-19:00），上游新闻记者坐上了全国首辆获得L3级自动驾驶号牌“渝AD0001Z”的“重庆造”车辆——长安深蓝SL03，在重庆市内环快速路体验了一次“脱手脱眼”的自动驾驶。无论是遇到红灯鼎牛配资，还是遭遇“加塞”，这款车都应对自如，反应丝滑，媲美“老司机”。
全国首辆拥有L3级自动驾驶专用正式号牌的新能源车。
当天，上游新闻记者乘坐L3级自动驾驶汽车进入试点区域的拥堵路段后鼎牛配资，系统发出语音提示，驾驶员随后激活自动驾驶模式。
面对雨雾天气叠加拥堵，这辆车在遭遇邻车加塞、前车突然刹停等状况时，车机系统都像“老司机”一样，灵活有效应对。透过车内屏幕，车辆周边的车流等实时场景也一目了然。整个乘坐过程，没有急刹、颠簸等意外状况。驾驶员不需要操作，只需做好准备，在特殊情况下接管车辆就可以了。
上游新闻记者上车体验L3级自动驾驶下的晚高峰鼎牛配资。
这辆牌照为“渝AD0001Z”的L3级自动驾驶汽车，是全国首批拿到L3级自动驾驶“准生证”的两款车型之一，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交——赖家桥立交）及渝都大道（人和立交——机场立交）开展上路通行试点，最高车速限制为50km/h。这些路段为重庆市民主要出行道路，有着车流密集、频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况，将成为长安L3级自动驾驶系统实战训练、迭代升级的最佳“实验室”。
事实上，在重庆真实道路上，其L3级自动驾驶系统已经测试超500万公里。其中，测试场景要素达到191类，超出国标10倍，极限场景占比36%，场景要素超出国标49%，全程保持“零事故、零违规”。此次申请工信部准入许可，长安汽车也经历了堪称严苛的测试与安全评估。
负责此次L3自动驾驶车辆上路路测的安全员。
根据国家标准，自动驾驶一共分为6个等级。相较于目前市面上量产乘用车，车主驾驶的普遍是搭载L2级辅助驾驶功能，而L3级有条件自动驾驶车型准入许可，则是将目前仍需全程关注前方、同时手握方向盘的驾驶方式，向有条件地来进行“脱手脱眼”转化。公安部门将于26日为50辆长安深蓝SL03集中颁发L3级自动驾驶号牌，预计其中30辆将大规模上路。
随着这些符合要求的车型正式上路，未来，L3级自动驾驶将大规模走向消费者的生活。
下一步，重庆将申报更多车型开展L3级自动驾驶上路通行试点，加快开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，率先实现特殊场景商业闭环，加速推进智能驾驶商业化进程，打造世界级智能网联新能源汽车之都。
上游新闻记者 严薇 摄影记者 任君鼎牛配资
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